5月26日消息，哈啰电动车发布智能新品哈啰B70PRO，定价4599元，并于电商平台开启众筹。与此同时，哈啰推出全新智能平台Hi-Turing图灵T30，宣布哈啰VVSMART超连网车机系统迭代至3.0阶段。
据哈啰介绍，新一代图灵智能平台采用了新一代ARM Cortex-M7电动汽车级别芯片，可满足两轮电动车众多智能应用要求，包括音频和语音识别、电机控制等，在算力、响应速度和本地储存方面有大幅提升;此番图灵平台还增加了座垫感应、锁具感应等10余种传感器，用户可对整车全面感应掌握车辆情况，还可通过手机APP实时人车互动。
与此同时，哈啰还推出了电池哨兵、智能远程防盗、自动识别车主感应解锁、电池管家等自研功能。
一、电单车市场竞品林立，哈啰的卖点在哪?
电单车新国标自2019年实施以来，行业智能化趋势不断加强。与此同时，雅迪、爱玛、新日等传统企业不断加码抢占市场，哈啰、九号等新手快速入局，价格战、渠道战、技术战升温，电单车市场格外拥挤。
哈啰电动车商品总监迟星德表示，虽然电动车行业的智能化已经进展多年，但仍处于“混沌期”。
他提到，最主要的原因在于，过去行业充斥着“组装式智能”或“炫技式智能”，这些伪智能对用户创造的价值是非常有限的。“我们理解和定义的智能，是通过新的数字技术结合软硬件能力，来去解决用户使用产品生活中的一些实实在在的问题，能解决用户痛点和痒点的智能才是用户需要的智能。”
迟星德向网易科技等媒体表示，传统电单车行业发展已经非常成熟，制造能力、加工工艺包括设计能力，大家彼此会有一点差异，但本质上竞争已经处于红海，破局的思路就是智能车会取代传统车，成为下一个时代的产品，也是哈啰在市场竞争中的核心优势。
“第一个，我们有全栈的软硬件自主研发能力;第二，对于智能产品来讲，一个特性就是连接，我们不仅是生产的角色，也是产品的智能终端运营商，对于海量移动智能终端的交通工具的运营能力，哈啰拥有比较成熟的技术经验积累。” 迟星德谈到。
二、从换电到电动车，哈啰的边界在哪里?
成立于2016年9月份的哈啰，从单一的共享单车业务出发，逐步扩展到哈啰助力车等两轮共享服务和哈啰顺风车、哈啰打车等四轮出行服务，甚至新兴本地生活服务等领域。
2021年以来，哈啰逐渐加强以电动车为代表的新业务投入。数据显示，截至2021年底，哈啰电动车全渠道销售超60万辆，累计拓展门面超过3000家，并已经完成无锡、天津两大生产基地产能布局。
迟星德以哈啰换电业务为例，“当时做换电业务，源于本身有哈啰助力车在运营，换电就是公司每日必行业务中的一个很重要节点，这让我们有了很多经验、技术甚至电池安全管理等方面的积累，在“车电分离”的市场需求以及政策利好之下，我们有这个能力，C端又有潜在市场需求，按照哈啰的习惯就是毫不犹豫的大力去做，‘小哈换电’应运而生。”
与此同时，哈啰一直在寻找多元化的业务壁垒，为公司争取更广阔的增量发展空间。
“对于电动车市场我们一直很看好，并花了很多时间去理解和研究这片市场，明确了电动车智能化是这个行业的未来，虽然这辆车具体长什么样子大家都是模糊的，但是我们确定这个业务和生态与集团未来发展方向有所连接。”
迟星德简单概括哈啰发展新业务的核心思路，“对于我们认为确定性非常强，或者与我们本身基础能力和市场非常匹配的，哈啰会毫不犹豫投入探索，可能会通过小规模MVP的方式去快速迭代，直到找到这个行业比较适合的发展道路。”(一橙)
