为什么共享单车越骑越沉?

1、几何设计的原因。任何一种自行车，包括铁三型、TT计时性、气都破风竞速型、爬坡型、长途型和越野型的各种公路车;包括XC型硬尾、林道型硬尾、XXC型软尾、XC型软尾、林道级软尾、ENDURO型软尾、速降级软尾的各种山地车;包括土坡车、长途型变速自行车(与前面说的“长途型公路车”根本不是一种车，造型 配置 性能和骑行感受也截然不同)、城市混合运动车(包括“平把公路车”)、古典的杠闸式琨车等等，都各自因针对的骑行风格、操控技法、使用用途之不同，很多参数、角度(即“几何”)是不一样的。不同的几何，带来不同的骑行感受。共享单车，是普及型、低成本的公共单车工具，基本不存在“几何设计”(也不会有什么专业的骑行运动员或团队去给它搞人机工程学、人体力学、流体力学、空气动力学等等的设计)，因此是“凑合能骑起来”的拼凑自行车。

2、重量太大，十多公斤，和仅有六七公斤的竞速型公路车，提在手里的感受都不一样，何况蹬起来。

3、轮组，是最低端的几十块那类，和运动型自行车的七八百，好几千的优质轮组根本不是一个概念，后者，你爬坡时都会感到“脚下反馈有力，似乎每踩一脚就有人在推你往前一步”的感觉，这也是骑行里“专业”和“业余”的区别。(3)骑姿。共享单车都是近乎90 °的坐姿，而且座垫高度和骑者的腿高不是在恰当的位置，腿使不上力。

4、 变速和传统系统的设计和配置太低，包括没有变速系统，牙盘和飞轮的齿比不适合等，也造成骑行很费力。

一辆共享单车的造价是多少?

目前市面上的共享单车很多，功能大同小异。共享单车在通常的自行车组件之外，增加了三个价格较高的部件，一是通讯模块，二是智能锁，三是发电模块。

通讯模块一般价格在200块钱左右，共享单车的量多，价格会更加便宜。通讯模块一般价格在200块钱左右，但现在这个模块已经非常通用，批量百万辆，价格应该更加便宜。

智能锁和发电模块可能价格比较贵一些。

摩拜统一由厂商提供自行车，车上安装了GPS定位，封闭式齿轮传动等多项配置，具备不易损坏、不需打气、自行充电、车座防偷等特点，单边的前叉与橙色的车身搭配，mobike看起来非常酷炫，非常适合年轻人。一开始摩拜单车造价 3000 元每辆，十月， Mobike Lite 作为摩拜最新款的产品，成本被压低至 1000 元以下。

ofo单车轻便，造价成本低，每辆车成本在200~300元。进入“3.0 时代”之后，小黄车进行了全面的硬件升级，升级后 ofo 单车每辆造价超过了 500 元。

Hellobike 目前的成本在 650-750 元每辆，所有的单车基本可以保证四年免维修。

摩拜重、贵、科技感强并且结实，ofo 轻、成本低，但却没有 GPS 和发电系统。Hellobike 与二者相比，属于折中。在与摩拜保持几乎同样配置的前提下，它每辆单车的成本却低得多。

关键词：