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中国网汽车3月10日讯 (记者 朱古力)零跑汽车2023年新品发布会本月初举办，发布会以“选车看零跑 价值有参考”为主题，集中发布四款新车，包括2023款T03、2023款C01、2023款C11及C11增程版。其中，23款T03售价区间在5.99-8.99万元，23款C01售价14.98-22.88万元，23款C11售价15.58-21.98万元，C11增程售价区间在14.98-18.58万元。

众所周知，零跑汽车自诞生之初，就以性价比的优势，争取到了相应的市场份额。在不久前央视财经频道播出的一期《遇见大咖》节目中，零跑创始人、董事长、CEO朱江明还公开表示，零跑用户会体验到“花同样的钱买到更好的配置”，并举例称“15万元的零跑C11加了选装包以后可以对比至少要花40万元的BBA车型”。

由此可以看出，零跑汽车追求的是高性价比，换句话说，就是“价廉且物美”。就售价来看，零跑现阶段的产品，价格优势已然明显，但产品是否足够“物美”，从零跑目前的用户反响来看，似乎不是那么理想。

凭借着高性价比，零跑以亲民的价格收获了一批消费者的青睐，但同时，也遭到了来自这些消费者的各项投诉。随着其市场保有量的上升，零跑的质量问题逐渐显现，截至目前，被投诉问题包括“续航里程不足”、“充电故障”、“黑屏”、“吃胎”、“承诺不兑现”等等。其中，零跑T03、C01、C11、S01几款车型均有所涉及，相对集中于热销车型零跑T03和零跑C11。

具体来看，以中国投诉-全国缺陷产品投诉平台为例，截止记者发稿为止，最近一起涉及零跑汽车质量问题的投诉来自于3月初，消费者称他的零跑C11“新车交付时智能驾舱模块就是坏的，交付的新车就要换核心部件”。搜索其他主流汽车投诉平台也可发现，关于零跑的投诉在2023年以来几乎每月都有。

“价廉”固然能够赢得市场份额，但产品质量似乎才是销量长虹的保障。“水能载舟亦能覆舟”，来自消费者的投诉势必会对品牌口碑造成负面舆论，进而对产品销量产生的不良影响也是可想而知。

数据显示，零跑汽车2022年全年累计交付111168台车，同比劲增超154%。但是进入2023年后，1月仅交付1139台车，环比、同比下降均超85%。即使是受困于国补取消等因素，其2月交付量也不过3198台，虽比1月份有所增长，但与去年月均销量近万的水平相比，可谓是腰斩。

随着特斯拉以迅雷之势拉开新能源汽车价格战的大幕，比亚迪(002594)、小鹏、哪吒等也已纷纷加入降价混战，在火拼价格的当下，零跑先前引以为傲的“价廉”优势显得愈加后劲不足。当然，汽车，作为交通工具，如果只是“价廉”，产品却丧失了身为汽车该有的质量保障，那么再低的价格也是徒然。如若想要在竞争如火如荼的新能源赛道杀出一条血路，严格做好品控无疑是零跑的不二之选。一直标榜“全域自研”的零跑汽车，能否诚如其新品发布会所言“重新定义15-20万级汽车价值标准”，四款新车又能否做到“物美价廉”，且待市场检验。

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