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当地时间4月5日,特斯拉发布了可持续性能源发展“宏图计划”第三篇章(Master Plan Part 3)的完整文件,这也是继3月2日投资者日活动上公布的长期战略Master Plan 3“秘密宏图第三篇章”的进一步说明。
文件提到,特斯拉标准续航里程的车辆可以利用较低能量密度的化学制品(磷酸铁锂),而长续航的车辆需要较高能量密度的化学制品(高镍)。
具体到车型,紧凑型电动汽车(特斯拉车型未定)将配备53kWh磷酸铁锂电池,目标销量4200万辆。中型汽车(如特斯拉Model 3/Y)将配备75kWh磷酸铁锂电池,目标销量2400万辆。大型三厢车、SUV和货车(如特斯拉Model S/X及Cybertruck电动皮卡)将配备100kWh高镍电池,目标销量900万辆。长续航重卡(如特斯拉Semi电动卡车)将配备800kWh高镍电池,目标销量200万辆。
此前特斯拉新车的消息就层出不穷,包括紧凑型电动汽车或将命名Model 2和Model Q在内的猜想流传甚广。不过,在今年投资者日期间,特斯拉总工程师Lars Moravy也明确表示,公司希望以目前Model 3或Model Y一半成本制造“下一代”汽车。
据媒体报道,即将推出的低价紧凑型电动汽车或是“小号”的Model Y,特斯拉或为这款车规划年产400万辆的计划,特斯拉全球各个工厂都会参与其中,最终北美工厂承担200万辆,柏林工厂和上海工厂分别承担100万辆。
据悉,这款车型将采用全新平台进行生产,车长将会缩短15%左右,重量轻30%左右,电池小25%左右,生产成本将降低37%,其目标是更强的性价比。新车有望在明年正式发布。
北京时间4月3日,特斯拉发布的最新数据显示,2023年一季度,特斯拉在全球累计生产电动车约44.08万辆,同比增长44.3%;累计交付新车约42.29万辆,同比增长36%,打破了特斯拉单季度的交付纪录。
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不过,亮眼的销量却没有带来积极的影响,特斯拉(TSLA)4月5日收跌3.67%,报185.52美元,市值5870亿美元,日线上三连跌,累跌超10%。三日市值蒸发696亿美元,约合4788亿元人民币。
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