新华社成都6月10日电（记者刘玉龙、袁波）近年来，新能源汽车产业快速发展，动力电池产业持续提质升级。6月9日，2023世界动力电池大会在四川宜宾举行，来自政府部门、行业协会、企业的业内人士，共同聚焦行业新热点，畅谈行业新趋势，探索产业新路径，领航动力电池产业高质量发展新征程。

“动力电池是新能源汽车的核心部件，是汽车产业电动化转型的主要引擎。”工业和信息化部副部长辛国斌说，近年来，我国高度重视新能源汽车产业发展，动力电池产业发展取得积极成效。

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据辛国斌介绍，2022年，动力电池装车量达294.6吉瓦时，同比增长90.7%，占全球总销量的56.9%。三元电池和磷酸铁锂电池单体比能量分别达到每公斤300瓦时和200瓦时，新型成组技术、钠离子电池等实现产业化应用。建成完备的产业链条，正负极材料、电解液、隔膜等关键主材全球出货量超过70%，智能工厂、零碳工厂成为先进制造标杆，累计建设动力电池回收服务网点超过10165个，基本实现就近回收，产业生态日趋完善。

在新能源汽车发展的带动之下，动力电池市场在快速增长，产业竞争的格局在持续演进。　　

工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春在发布《2023动力电池产业发展（宜宾）指数》时指出，从全球来看，2022年全球动力电池装机量达到了517.9GWh，同比增长71.8%。全球前十家动力电池企业装机量占比高达92%。全球装机量TOP10榜单中，中韩日三国分别有6家、3家、1家企业入围，全球动力电池形成中日韩三足鼎立的格局。

“中国动力电池已经是世界最大的动力电池产业，但我们也面临一系列的挑战，比如增速放缓、利润率降低、产品迭代加快，这些都是我们要解决的一些新的挑战。”中国科学院院士欧阳明高说，应对这些挑战，很重要的一个手段和工具，就是推进动力电池全生命周期智能化。他认为，人工智能时代的来临是新的机遇，进入大模型时代，可以将生成式预训练模型用于动力电池智能设计、智能制造、智能管理、智能回收等，来支撑设计、制造、管理、回收等实现全生命周期的提速、提效、降本。

业内人士普遍认为，作为现代产业集群的一个重要组成部分，动力电池产业伴随着新能源汽车产业的快速发展，持续提质升级，已成为推动全球绿色低碳转型的重要力量。

宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群表示，未来5到10年，全球降碳减排进入攻坚期、窗口期，对动力电池产业交付效率和交付品质都将提出更高要求。

“电池产业的前半程，我们已经可以满足市场需求，而电池产业的后半程，我们要思考如何引领市场需要，如何从‘有’到‘好’，与产业一起迈向高质量跃升发展的新阶段。”曾毓群说。

中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬表示，当前，中国已形成了动力电池完整的产业链，正极材料、负极材料、电解液、隔膜等关键主材全部都能够在中国生产，中国的动力电池产业呈现总量大、出口多、企业强的优势和特点，已经是一个万亿级产值的大产业。

“大产业需要大生态。”董扬说，新能源汽车、动力电池成为大产业以后，要研究新的支持政策体系，要着力加强供应链安全和稳定。

重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊表示，当前，动力电池新产品、新服务的成本还比较高，要着力从满足用户高性价比、使用便利、无里程忧虑等需求努力。他认为，良性的产业生态、合理的利润分配是产业群生存的前提，呼吁产业上下游共同营造良好的产业生态，让每一个环节都有合理的利润，保障产业更加可持续发展。同时，还要加强技术创新，推动动力电池基础性的安全问题得到彻底改善。

本次大会主题为“绿色新动力·世界新动能”，以“线上+线下”的方式同步举行，由四川省人民政府、工业和信息化部共同主办，宜宾市人民政府、四川省经济和信息化厅、四川省发展改革委、四川省经济合作局、工业和信息化部装备工业发展中心共同承办。

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