大部分的中等或高级汽车都已系统性的装备电动车窗或车门系统。这些设备中的大多数是全自动的,这样的电动车窗或车门设备潜藏着卡死、挤压以及可能伤人的危险。它们必须能够反向移动以防止马达所施加的力超出正常限制。这种特性意味着持续监视电流大小和玻璃位置非常重要。

车窗作为汽车安全的一个重要部分,随着单片机和模拟技术的不断发展,采用单片机控制来进行控制车窗的升降,防夹已经成为如今的趋势,并且投入到现实的应用当中。

自动升降电动车窗只需一次按下车窗控制开关按钮,车窗玻璃便会自动升起或降下,也称一触式带防夹功能电动车窗,使得电动车窗操纵更加方便。有些车辆只有左前车窗(驾驶员侧)采用自动升降电动车窗,如下图所示。

(相关资料图)

左前车窗电动机与车窗控制单元相连,受车窗控制单元直接控制。接通主控开关左前车窗“UP”或“DOWN”触点,车窗控制单元直接控制左前车窗电动机运转,左前车窗玻璃自动升起或降下。在车窗玻璃升起过程中,如遇到有异物卡在车窗内,车窗电动机停转或反转,车窗玻璃停止上升并下降一定距离,具有防夹功能。

其他三个车窗电动机没有与车窗控制单元相连,不受车窗控制单元控制,由主控开关上相应开关及车窗开关操纵车窗玻璃升降。还设置车窗锁止开关,用于锁止除左前车窗外其他三个电动车窗工作。

按照上述情况推荐大家可以使用泰克MSO 2系示波器MSO24 2-BW-200+电流探头TCP2020的方案。这个方案主要针对性的控制电流进行测试,尤其是在开关的时候,检测启动或者跌落时是否在正常范围之内、以及是否存在过流的情况,并以此来判定电动车窗的好坏。假如本身电流信号频率不高,200M带宽就以足够,由于考虑到其本身新2系列产品的接口的原因,配置的TCP2020电流探头可以直接连接使用,并且量程也非常适合。

经过测试可以发现,泰克MSO 2系示波器和TCP2020探头能看到比较好的效果:

扩展应用

泰克MSO 2系示波器+电流探头测试方案还可以应用在嵌入式系统、开关变频器、电路板开发和设计、特别是加选电池选件,8小时的待机时间满足外场测试的各种挑战,丰富的解码套包,几乎满足机车上总线的所有要求。

总结

电动车窗测试系统要求

1、高清大屏、显示每一个细节。

2、操作方便,简单易用。

3、一机多用,功能全面。

4、支持高压差分和电流的功率测量。

5、支持FFT功能及数据处理功能。

6、借助网络连接和远程虚拟网络计算 (VNC),可远程查看和控制示波器

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