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20万级混动车型怎么选?看比亚迪汉DM-i冠军版和哪吒S增程版就懂了
来源: 实况网 发布于:2023-05-24 15:01:48

近几年,混动车型的热度居高不下,用户被各种技术名词绕花了眼。其实无论增程还是插混,最终都要为出行体验服务。今天我们分别选了两种技术的大热门车型,持续热销的哪吒S增程1160km后驱小版和刚刚上市不久的比亚迪汉DM-i冠军版121KM尊贵型(以下简称“比亚迪汉DM-i冠军版”),从用户体验的角度一探究竟。

当然,一切脱离价格的讨论都是耍流氓,所以在看配置前,我们先来看看两款车的价格。

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现在哪吒S增程1160km后驱小版推出了限时优惠,优惠幅度达23000元。对于用户来说,真金白银省到就是赚到,这个优惠差价买台苹果Mac版的电脑还绰绰有余。亚迪汉DM-i冠军版只有上市权益,目前没有价格上的优惠。

当然,作为大宗消费品,仅仅价格有优势还不行,特别是新能源汽车市场现在极度“内卷”,在价格之外,还得有出色的设计、领先的智能配置以及无焦虑的续航体验。所以看完了价格,我们再看看这两款车的配置。

设计:科技运动感VS国风古典感

哪吒S增程1160km后驱小版是一款轿跑,4980*1980*1450mm的车身尺寸全面越级。造型上采用了大溜背设计,融入了隐藏式门把手、无边框车门等运动元素。前脸具备很强的视觉冲击力,展现出战斗、运动的特征,再加上简洁的车身线条,营造出十足的科幻感,符合年轻消费者的审美需求。

哪吒S增程1160km后驱小版还拥有1.36的跑车级宽高比,加之短前悬、长后悬、大轮圈等跑车常用到的设计元素,整车更具蓄势待发的态势,也更显高级。

比亚迪汉DM-i冠军版延续的是家族龙颜设计,造型端庄。前脸的曲线比较饱满,在阳光之下更显大气。而且比亚迪也是少用的采用中国古典设计元素的品牌,从文字感的车型logo,到中国结式尾灯,都是对中国文化的灵活运用。

性能后驱 VS前驱,区别在哪?

燃油车时代流行一句话,“无后驱,不豪华”,那后驱究竟豪华在哪?

从汽车本身的结构来说,让前驱既负责转向,又负责驱动,确实有点“强人所难”,特别是性能豪车,强大的马力输出前驱更加难以胜任,所以在燃油时代,主打性能的豪车基本上都标配成本更高的后驱,不仅可以满足大马力的需求,还更容易平衡车身配重,提升稳定性。

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电动时代,后驱有了普及的空间,性能有了普及的可能。哪吒S增程1160km后驱小版采用了后置后驱的布局,优惠后不到20万的价格,把运动感做到了极致,更有同级少有的前双叉臂、后五连杆式的悬架组合,这种悬架组合一般搭载在宝马等一些讲究性能的车上,横向稳定性抑制能力远超麦弗逊悬架。

在加速层面,哪吒S增程1160km后驱小版的表现也不错,电机最大功率170kW,拥有6秒级的零百加速,踩下踏板的一瞬间,即可感受到充沛的动力输出。

比亚迪汉DM-i冠军版采用的是前置前驱的布局,相较于后置后驱,天然少了很多驾驶乐趣。此外,底盘配置也比较传统,前麦弗逊、后多连杆式的悬架组合相对来说中规中矩,百公里加速在7秒级。

座舱:哪吒S增程1160km后驱小版舒适同级少有

在智能层面,哪吒S增程1160km后驱小版更符合时代和年轻用户的需求。座舱内搭载了当前车机芯片的顶流高通骁龙8155,这是首款采用7nm制程的芯片,AI算力达到了8TOPS,性能非常强大,触屏操作更流畅,整体可靠性也更高。

座舱内,哪吒S增程1160km后驱小版17.6英寸的中控大屏分辨率达到了2.5K,屏幕上显示的信息可见即可说,语音反应达到了毫秒级,屏幕上显示的菜单都能通过语音控制,能动口的不用动手。加上独特的“四音区拾音”功能,贴心照顾到前后排每一位用户的个性化需求。

比亚迪汉DM-i冠军版搭载的芯片官方未公布,12.3英寸的中控屏沿用了家族化的旋转设计。

在舒适体验上,哪吒S增程1160km后驱小版搭载了12扬声器,前排座椅加热、迎宾、记忆等功能都有配备。还贴心考虑到了二排用户的乘坐体验,靠背支持27°-35°电动调节,方便用户找到最适宜的乘坐角度,再加上1.9㎡超大尺寸全景隔热天幕,打造出了同级少用的智能舒适座舱。

比亚迪汉DM-i冠军版的扬声器有8颗,只有驾驶位支持加热、通风功能,对于副驾用户来说略有不便,全景天窗采光面积约0.51㎡。

智能驾驶体验:哪吒S增程1160km后驱小版软硬件一步到位

在智能驾驶层面,哪吒S增程1160km后驱小版无论硬件还是算法,都相当给力,远超期待。

在硬件上,哪吒S增程1160km后驱小版拥有11颗摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达,双TDA4芯片算力达到了16TOPS。智驾功能一应俱全,实现了整车主动安全360°的覆盖,再加上自动变道辅助、循迹倒车、远程召唤等功能,让新手司机驾驶更有自信,老手司机驾驶更游刃有余。

再来看比亚迪,硬件上比亚迪汉DM-i冠军版拥有5个摄像头、8个超声波雷达和1个毫米波雷达,驾驶芯片自主研发,算力未公开,疲劳驾驶、并线辅助等用户常用的功能均未配备。

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续航对比:哪吒S增程1160km后驱小版电续航多一倍

非燃油车用户,最关注的就是续航和用车成本。在CLTC工况下,哪吒S增程1160km后驱小版拥有超300公里的纯电续航,同级最长,可以从天津到北京开一个往返。日常代步更方便,就算你住在北京的南六环,要纵穿40公里去海淀上班,那每周也只需要充一次电即可满足整周的通勤需求。假如你是自驾游爱好者,还有1160km的综合工况续航,能一口气从上海开到武汉。

比亚迪汉DM-i冠军版,在NEDC工况下纯电续航121km,如果是北上广这种远距离通勤比较多的超一线城市,基本上两三天要补一次电。不过比亚迪汉DM-i冠军版的综合续航差不多达到了1300km左右,远距离表现优秀。

小结:

如果要盘点燃油车转型新能源最成功的车企,一定非比亚迪莫属;如果要盘点发展势头最猛的新势力品牌,一定非哪吒汽车莫属。哪吒S增程1160km后驱小版和比亚迪汉DM-i冠军版,作为当下市场上最受关注的混动车型,综合实力都不算差,不过从产品策略来说,我觉得哪吒汽车更聪明一点,目前不到20万的售价,动力操控、智能配置、舒适配置一步到位。近期有购车需求的用户,不妨对这两款车型多加了解。

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