前段时间打整过一批头灯，也用了一段时间.....回想当年自己打整这些手电或头灯手法应该激进很多，而且上一篇专栏里找老的QQ空间照片，这头灯当时至少是把电路板舱都打开过.....不行，重新打整，顺带补点货，打整好了送两个给朋友。

【资料图】

于是杂七杂八一堆东西准备好，桌上一放就成这样.....各位应该也发现，这次打整还涉及到更换密封圈，而且也确实遇到些问题.....不管了，开搞，上一篇专栏就是简略版，这篇才是完整版，按这标准打整完的头灯，短时间下水不成问题。

这款头灯有个挺烦人的问题，镜片用的塑料，而且质量不太行。左边这个灯是去年十二月打整的，玻璃中心已经出现老化变雾，这都没用几次。右边的是从单车上拆下来，这货倒是风吹日晒好几年，镜片成磨砂......用它摸了很多次夜路，不是说不能用，就是真的看着心烦。

把老的和全新的作对比，差别更明显。老灯外壳也够战损，都被晒褪色了。

灯珠也再买几颗备着，还是XML2灯珠。就常规的小直电筒或这小头灯，用更大功率的灯珠散热压不住。

3000K暖白光感觉确实不错，我挺喜欢，5000K黄白上次买漏这次补上，6500K和原装差别不大，就少买点。

三种灯珠，都是20mm铜底板，3000K灯珠有点发黄，很容易辨认，5000K和6500K两种灯珠要混在一堆，我就真的认不出来了.....点亮了倒是差别明显。

原装塑料镜片要换，就得看能不能找到尺寸合适的。塑料镜片直径22.66mm

头灯灯壳内径23.56mm，不知道能不能找到尺寸合适的。

确实找了点时间，最后在 Starfish星海手电筒 找到这款镜片，尺寸23.5*1.6（mm），双面镀深紫膜，高透光率。3.5元一片，多买几片摊邮费就很划算。

做工非常漂亮，质感比塑料片好太多，天壤之别。

外径实测23.48mm，做得足够精确。

放入头灯灯壳，刚好一点点间隙，完美。

拆解头灯，用卡簧钳插入穿线孔就能拧开电路板舱。

原装密封圈全部拆下，胶质很软，应该是硅胶。几个安装位直径不太一样，但都用同一规格圈子，我有点怀疑密封效果。实际用下来它的耐老化性能出色，老灯风吹日晒多年，圈子拆下来没有任何开裂，比一般的丁基胶好很多，可以不用换。

测量密封圈外径，大约18mm

线径1.2mm

大概测量几个安装位，电池仓盖槽底直径20.46mm

电池仓盖台阶尺寸22.50mm，密封圈线径1.2mm很合适

电路板舱较大一端槽底直径22.9mm

灯壳台阶内径24.96mm，密封圈线径1.2mm很合适

电路板舱较小一端槽底直径20.88mm

电路板舱台阶内径23.02mm，密封圈线径1.2mm很合适。

但是1.2mm线径的密封圈规格很少，而我考虑的是密封圈尽量尺寸准确的套上台阶.....先买1.0mm线径的回来看看。氟橡胶材质，比硅胶硬不少，比一般的丁基胶耐老化不少。

厂家做密封圈真的精准线径实测1.06mm，目测就很细狗，估计不得行。

但也不完全放弃，之前买神火的手电就是玻璃镜片，灯壳都车了个端面槽放密封圈，不让铝直接接触玻璃，多少有点缓冲作用，螺纹拧紧也不容易压碎玻璃。

优豹这头灯做得确实粗糙点，毕竟价格低。手头没车床，不然别说是挑端面槽，重新车一个灯壳都不麻烦......挑选合适的密封圈，或许压在里面不往外跑就能用。

外径25mm线径1mm的确实大了点，放入壳内太凸起。

外径23mm线径1mm的太小

外径24mm线径1mm的放进去刚好合适。买了4个规格的圈子最后就它用上，感觉血亏.....其实到最后一个都没用上，血亏到家。

1.5mm线径的密封圈也规格齐全，就再买一批，这家价格还比上家便宜挺多。

线径实测接近1.5mm，做得非常精准。

想着如果压得进去就多压点，密封效果会更好，然而并不，电池舱盖用就完全不行。盖子很薄倒角不可能做大，密封圈直接挤出，再用力拧肯定切断....这就没密封效果了。

自然状态放入密封圈都觉得线径太粗。

电路板舱用1.5mm线径的倒是可以，稍微用力点旋入，可以箍得很紧，不打胶密封效果估计都很出色。

电路板舱盖槽车的稍微浅了点，密封圈容易挤出。盖子稍微旋一两圈，用撬机棒轻轻用力就能把密封圈压入槽内，之后再旋紧电池仓盖即可。

电池舱密封就全用外径22mm线径1.5mm的密封圈，难装一点，但效果不用怀疑。

不过拧了太多次电池舱，把灯珠线拧断....那就正好拆换。

还是先用一片很薄的蘸水卫生纸挡住灯珠再解焊。

这样就不会有焊剂蒸发到灯珠表面，搞得灯珠看起来有雾气感。

先试试5000K灯珠，顺带焊特氟龙银线，0.5mm²的线在功放机里看起来很细，到这灯珠板上比原装粗两三倍。

灯珠背面抹少量散热硅脂，我这一筒记忆中是达萧功放那会儿店家送的，还拌了不少杂七杂八.....反正比灯珠店送的粘稠很多。

用辅助夹定位，完成焊线。

先装电池试试，没问题了再继续下一步。

还是拿出我最常用的密封胶：703，先把电路板舱内穿线孔全部堵住，注意，开关舱不要往里面挤太多胶，不然把开关粘死就得不偿失，很难拆开换开关的。

电路板表面也打胶，这样就算是电路板舱进水也还有一定防御力。

先逆时针旋转三四圈，让电线反向打结。检查电路板接触电路板舱台阶附近没有线会被压到，再把电路板放入舱内，尽量放到位。

电路板舱盖螺纹涂少量703胶，顺时针旋入完全旋到位，效果如下图。

用卡簧钳插入穿线孔再紧一下，注意别压断灯线。

放入电池，正常点亮灯珠就能继续。

和上次一样，先在灯珠周围少量涂一圈703，再放上绝缘环。

绝缘环涂一圈703，这次涂得多了点。

灯壳台阶放一个外径24mm线径1mm的密封圈，再点足量703胶。这密封圈根本不能加，一拧就跑出来，属于翻车了。

玻璃镜片用无水乙醇擦干净，再捏边缘拿起，一个手指托起慢慢放到位。

再放入光杯，光杯外圈和灯壳之间打一圈703

电路板舱盖螺纹涂少量703，就能旋入灯壳。

结果，稍微一用力旋紧，玻璃和灯壳之间的密封圈被挤出.....翻车了....稍微旋松灯壳，把密封圈拿掉，直接旋到底，但不能太用力，怕压裂玻璃。

胶擦干净就这效果，非常漂亮，真的通透.....瞬间感觉这灯有档次了。

测试效果，三种光色对比。6500K正白，改过的铜底板灯珠光色基本不发紫，已经不错。5000K就是以前我买电筒指定要的光色，白亮且略微发黄。暖白光是最近才用上，我挺喜欢。以后灯珠就常备5000K和3000K，6500K目前买手电基本都这光色，没必要备零件专门改。

然而总觉得拆的不够彻底，用虎钳垫密度板夹紧主体两侧，稍微用力就拧下电池舱套筒。

不过厂家其实加了强力螺丝胶，我拿到这两个灯能拧开纯粹是胶固化不彻底。如果拿到手想改装，但用了很大力都没拧松这两个套筒，建议不要强拧。

为了端面更好接触，保证导电性能，套筒两端都用400#砂纸打磨平整。

套筒和主体间没有密封圈，全靠螺纹密封.....那就稍微多涂点703，拧进去了再来回转几下。

饱经风雨的老灯也拆开，这玻璃彻底不能要了，以前涂胶密封是真的奔放，直接挤一大坨那种。

灯杯镀层也明显有老化和细小裂纹....手头没有多余灯杯可以更换....罢了，等它用到彻底报废也够本了。

这灯珠好像都不是L2，发光面比L2略小一点，三根金线，上面还能看到不少细小点，应该是T6.....亮度也确实略逊于L2，但也够用，比Q5强很多了，想当年进藏摸夜路还用的Q5，看起来亮度不错实则拉胯，走公路都挺勉强的。

老灯电池舱被强力胶粘死，拧不开，电路板舱估计当年灌了不少胶......直接换镜片和密封圈，绝缘环稍微上点胶就装回去。

镜片很透亮，挡不住灯杯衰老，无论如何，比之前强不少。

新老对比，差别明显。

电池舱套筒手拧不够紧，还是用虎钳垫密度板夹紧，大力拧紧....也别太大力，把导电环电路板压坏就凉了。

电池仓盖厂家设计也是只有一边好拧开，有一边是加了螺纹胶的.....外观看不好辨认，就还和以前一样，平时拧开这边盖子锉四道槽，还有一定防滑作用。

老灯装回单车，这么些年风吹日晒工作稳定，非常不错。下楼骑两圈把角度调合适就成。

外径18mm线径1.2mm这款密封圈或许是专用的，很多家店都正好只有这规格，买一包回来。

外形和原装非常接近，胶质硬不少。

套上电池舱，拧上盖子明显有阻力。多少是有密封效果的。

先把不拧开一侧螺纹涂703，再虎钳夹住大力拧紧。

需要拧开一侧螺纹涂2#白色润滑脂。

打整完成，最有用的就这玻璃镜片，还有外径18mm线径1.2mm的密封圈......想强力密封电路板舱再考虑买外径22mm线径1.5mm的密封圈。

头灯镜片朝下放置24小时，灯杯外侧那圈胶不说完全干燥起码也能定形正常。

放置完成后就能拿去玩泡水，扔下水一瞬间就能看出是否翻车.....冒泡就是翻车，不冒泡的话，先泡24小时吧.....这桶是我平时下楼浇花用的，为了测试头灯防水放一浴缸水我真舍不得。

24小时泡水完成，水里按开关就能正常点亮，不会有问题。

拿出水都不擦，玻璃还有一定疏水性能，看灯杯和玻璃之间没有任何水雾或积水.....不错。

拧开电池舱，里面非常干燥，螺纹上稍微有点水，是盖子缝隙里的水带过来的.....合格。

这就是我当年打整这些灯具的感觉，没别的啥技巧，就是拆解打胶，当年的电筒到现在都还活着，性能够用的货也还能用很久，之后或许会再DIY两个性能比较暴躁的玩玩，灯珠都买回来了不用也是浪费，满足下好奇心而已。

图/文————ProfessorLvS

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