经济观察报 记者 邹永勤 “冷藏车技术里边最核心的是发泡技术，聚氨酯硬泡是目前全球应用最广的冷藏厢式车保温材料，聚氨酯发泡是原材料在发泡剂的催化下发生的高速化学反应。冷藏发泡技术也是中集车辆在冷藏厢式车制造上的核心能力。”

2022年11月29日，中集车辆（301039.SZ/01839.HK）ME总监兼DE总监张世炜向经济观察报记者介绍冷藏车的技术门道。

站在中国冷链行业发泡技术的发展角度，同时更为了国产替代，中集车辆从2018年开始向这一技术发起了攻坚战，而张世炜和他的团队则是这场攻坚战的核心力量。

(资料图片)

功夫不负有心人。经过两年多的攻关，他们在该技术上实现了革命性突破，使得国内冷藏厢式车的制造和研发技术上了一个新台阶。

发力冷藏车发泡尖端技术研发

公开资料显示，近年来国内的冷链业务发展特别迅速，而中集车辆则是可以提供全流程的冷链运输设备和装备的头部企业，旗下的冷藏半挂车和冷藏厢式车更是多年来一直稳居国内一线品牌地位。

自2015年进入中集车辆后，凭借优异的工作成绩，张世炜于2017年升迁为自动化制造技术中心主任。紧接着从2018年开始，他便和团队展开了对冷藏车发泡技术天花板——开式发泡的攻关研究。“开式发泡技术可以大幅提升生产效率以及保温性能，但它却长期被欧洲的几家核心公司垄断”。他介绍道。

“刚开始的时候，我们在研究这个工艺的同时，还从产品出发，开展了大量的验证工作；之后我们又结合国内原有的一些装备厂家去开发这样的一个设备。整个过程下来，相当于这是我们一套安全可控的国产装备来替换进口设备。”张世炜说。

经过两年多的研发和验证，张世炜所在的团队成功研发出一整套的生产设备以及全流程的工艺解决方案，“使用该设备，可把我们的生产效率提升40%，把发泡的保温性能提升15%；而且最重要的是，它属于我们中集车辆的完全自主产权，我们拥有10个发明专利”，张世炜表示，通过这项技术创新，可以让中集车辆的冷藏冷链系列产品更具竞争力，同时亦使得中集车辆的冠军产品可以继续往前走得更远，“目前该技术已经在我们的太字节业务集团正式投产”。

据中集车辆公众号披露，2021年12月15日，中集车辆集团CTO办公室组织专家组，在中集车辆太字节汽车车厢科技(镇江)有限公司对中集车辆集团冷藏车K2双模发泡技术及产线装备重点研发项目——Arcman1板镇江工厂项目（简称“K2项目”）进行了验收，标志着中集车辆冷藏车发泡技术迈入了全新的2.0时代。

K2项目是新一代冷藏厢式车制造技术的研发与创新项目，以K2双模发泡技术突破为核心，其发泡系统为国内自主研发首台套设备，拥有完全自主产权，申请发明专利10项，是中集车辆集团在冷藏发泡技术及生产装备上的重大突破。K2项目相关技术成果已在江门太字节工厂落地实施，并在中集车辆集团其他冷藏车基地和中集集团(000039)冷藏箱工厂均具有很高的推广价值。

对于张世炜团队的这项技术创新，中集车辆给予了高度的评价，并认为是一项革命性突破。在该公司2021年的中报中称，“本公司创新冷藏厢式车厢体智能化‘灯塔工厂’生产技术，目前已拥有自主知识产权的双模发泡技术，与传统干法、湿法粘接，开式、闭式发泡不同，实现了一台机器融合了开式和闭式两种工艺，降低设备投入成本，提高了生产效率。通过蒙皮高精度成型、双模发泡技术以及后端的高效能厢体组装，本公司实现了冷藏车生产又一革命性突破。”

张世炜团队的这项创新，亦获得了控股股东中集集团（000039.SZ）的“科技进步三等奖”，并同时得到业界的一致认可。从某种意义上说，这项创新技术的出现，实际上带领国内冷藏厢式车的制造和研发技术上了一个新台阶，弥补了国内的一个短板：在此领域上，我国已经可以跟欧美最领先的技术媲美。

创新之路永不停止

2021年，无论对于张世炜还是中集车辆来说，都是一个大年。这一年，张世炜荣升为中集车辆ME总监兼DE总监，并收获“2021年中集集团优秀科技工作者”荣誉；同时兼任工信部车辆产品技术委员会委员。而同一年，中集车辆的“货运挂车及半挂车”成功入围“制造业单项冠军产品”榜单。

“冠军产品这个奖项是国家级别的，是对我们中集车辆深耕半挂车行业的一个肯定”，张世炜表示，能够上榜“制造业单项冠军产品”，必须具备三个条件：一是该产品是细分领域的头部领军企业产品；二是具备能够引领行业发展的创新技术；三是能够对该细分行业的进步起到促进和带头作用；“中集车辆凭借不断的技术创新，已经在全球范围内连续10年蝉联全球第一”。

技术创新的动力，往往可以体现在财务报表的研发支出上。通联数据Datayes！的统计显示，中集车辆近四年（2018年至2021年）的研发支出分别为2.78亿元、3.33亿元、3.71亿元和3.98亿元，呈现持续增长态势。

据张世炜介绍，其所在的DE和ME部是隶属于公司总部CTO团队（即研发团队），在CTO李晓甫博士的带领下，部门主要是围绕高端制造体系下新产品的研发以及智能制造和“灯塔”工厂建设展开工作。“此外，总部技术团队还有验证中心、数字化流程中心，以及CTO办公室的其他相关职能等”。

有别于传统的汽车行业，中集车辆的研发体系采取的是由总部团队和工厂基地团队组成的一个联合的技术团队，“整个集团技术人员超700人，其中总部约50人，其他的技术人员都分散在各个生产基地和业务集团中”，张世炜说，正是构建了这样一个总部+下属业务集团的产品研发开发流程和体系，从而使得工作效率更高，这也是确保中集车辆的产品创新研发能够始终引领行业的一个重要原因。

他强调，技术创新并不是间断的一项又一项任务，而是一个持续的过程，在不同的历史阶段、不同的发展时期，创新是有不同的要求的；“比如超级耐磨钢这款产品，它迎合的是业内对于轻量化的需求；而冷藏车发泡技术的研究，是顺应我国‘十四五’冷链发展规划，助力乡村振兴，并同时解决‘卡脖子’问题”。

2022年，张世炜以及他的团队伙伴们，又开始了新的征程：积极拥抱国家低碳环保的发展趋势，助力“双碳”规划。“我们中集车辆积极的响应国家号召，包括新能源的战略以及节能减排的政策方向。所以我们也在联合主机厂开发新能源的专用车产品，比如说我们旗下的凌宇汽车推出了新能源搅拌车，太字节业务集团的氢燃料冷藏车，还有我们西安中集的新能源电动渣土车、驻马店华骏的新能源自卸车等一系列的新能源产品，正在不断的丰富和完善当中。”张世炜说。

正是拥有众多的像张世炜这样的员工，近年来中集车辆的全球领先地位得到了进一步提升，根据2022年《GlobalTrailer》公布2022年全球前50名半挂车制造商按产量排名的数据，中集车辆连续10年蝉联全球第一。

国内市场方面，据中国汽车工业协会数据显示，2019-2021年，中集车辆及其下属子公司的半挂车产品在全国市场的占有率依次为7.12%、10.22%、12.09%，在全国同行业产量排名均为第一位，且市场份额进一步提升。中国汽车工业协会最新数据显示，中集车辆的混凝土搅拌车销量连续5年全国第一，占有率达29.3%。海外市场方面，北美的冷藏半挂车排名北美市场第三；全资子公司SDC稳居英国市场第一，市占率达27.5%。

与此同时，该公司除了“货运挂车及半挂车”成功上榜“制造业单项冠军产品”外；旗下还有3家子公司入选国家工业和信息化部的专精特新“小巨人”企业，分别是中集车辆（江门市）有限公司、驻马店中集华骏铸造有限公司、甘肃中集华骏车辆有限公司。

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