【资料图】

铁路牵引供电系统中各类开关众多,其中断路器由于要与继电保护装置相配合,以切断极大的故障电流的作用,且在运行中经常发生由于断路器分合闸速度不达标造成的分合闸线圈烧毁的故障,因此影响其最重要指标——灭弧性能的触头开断时间的机械指标测试是非常重要的。

在实际运行中高速铁路27.5kV设备多采用GIS组合电器的形式,在此种结构下,断路器分合闸时间测试无法采用常规的方式,只能采用其他的手段进行佐证,比如测试辅助接点时间。但此种测试方法无法完全代表断路器触头本身的动作时间,且另一重要物理量——合闸弹跳的测试实现起来也极具难度,甚至无法得到数据。

在这种情况下,可利用泰克的新推出的泰克MSO 2系示波器。由于该款示波器体积小、便携,同时带电池最高支持500M带宽,解决了铁路日常测试中的痛点。只要在拉闸合闸过程中,监控断路器的开合断电时间有无异常,可以做到及早发现问题,提前更换,从而保证铁路牵引供电系统正常运行。

图中只测了一路开关的闭合时间,实际应用中会4路全部用到,堆叠模式可以很方便的计算两个通道的时间差。这里只是抛砖引玉,更多的应用等着大家发现！总之，泰克MSO 2系示波器小巧、便携、带电池方便野外作业，拥有比手持示波器更高的采样率和存储深度，深受用户喜爱。

（免责声明：此文内容为广告，相关素材由广告主提供，广告主对本广告内容的真实性负责。本网发布目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，请自行核实相关内容。广告内容仅供读者参考。）

关键词：