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现代汽车似乎开发了一种可以改变宽度的车轮，当在狭窄的空间停车时，可以避免因为车轮受限。据外媒报道，现代汽车公司（Hyundai Motor）和起亚公司（Kia）向美国专利商标局（USPTO）提交一项车轮设计专利申请，其中轮胎可以自动缩小至接近球状，突出到车轮的外表面和边缘外。这意味着与路缘接触的是轮胎，而不是车轮本身。

（图片来源：USPTO）

像现代Palisade和起亚Telluride等大型运动型多功能车（SUV），能见度有限，盲点更大，车轮也更大，这项发明或将有助于减轻停车时对车轮的损害。

这一设计理念与现代汽车之前的变形车轮设计极为不同。以前是通过轮辋变形来调整轮胎压力，而这项新专利旨在缩小车轮宽度。这是将车轮分成两个主要组件，一个向内的轮辋组合连接到轮毂，一个向外的轮辋/轮面组合连接到内部元件。这两个组件的轮辋元件可以略微偏移，从而相互滑动进出，有效地伸缩出入。然后，连接这两个组件的液压驱动器可以控制车轮变窄或变宽。当车轮的宽度窄于轮胎时，轮胎会有效地突出，形成保护性屏障。

现代和起亚公司声称，在需要尽可能靠近路边平行停车的情况下（比如在狭窄的街道上），这是理想的选择。通过使用各种传感器（包括环视摄像头、接近传感器和光传感器），汽车能够检测到方形路缘石。当车辆停下来并挂倒档时，就会启动所谓的“车轮保护停车模式”。

另外，当汽车使用停车辅助功能时，该系统将自动启动，如同现代汽车的智能停车（Smart Park）功能。

无论如何，当车辆停放时，车轮会恢复到正常状态。

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